A.保險(xiǎn)費(fèi)
B.消耗品和物料費(fèi)
C.日常保養(yǎng)
D.損壞維修
E.備用零件
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A.選擇效率高的港口
B.少掛靠港口
C.對(duì)港口作業(yè)周密安排
D.合理安排后續(xù)航次
E.多掛靠港口
A.貨物的組織水平
B.設(shè)備的技術(shù)水平
C.港口的選擇
D.船舶折舊年限及折舊率
E.對(duì)航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避能力
A.融資方式
B.船舶的折舊方法
C.船舶的固定成本
D.船舶的員工的成本
E.船舶燃料費(fèi)用
A.基本因素
B.資本結(jié)構(gòu)
C.管理水平因素
D.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
E.技術(shù)水平因素
A.當(dāng)船舶噸位增大時(shí)，建造成本并不按同一比例增加
B.當(dāng)船舶噸位增大時(shí)，船員人數(shù)并不按同一比例增加
C.當(dāng)船舶噸位增大時(shí)，燃料消耗并不按同一比例增加
D.當(dāng)船舶噸位增大時(shí)，燃料消耗按同一比例增加
E.當(dāng)船舶噸位增大時(shí)，每年維修費(fèi)、物料費(fèi)、潤(rùn)料費(fèi)等并不按同一比例增加
最新試題
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的（）考核指標(biāo)。
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用，下列說(shuō)法正確的是（）。
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)，主要包括（）。
國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的基本術(shù)語(yǔ)包括：質(zhì)量方針、（）。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中，將各種因素條理化，找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為（）。
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為（）。
下列各項(xiàng)屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有（）。
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法，關(guān)聯(lián)圖法的形式有（）。
（）是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。