A.選擇效率高的港口
B.少掛靠港口
C.對(duì)港口作業(yè)周密安排
D.合理安排后續(xù)航次
E.多掛靠港口
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A.貨物的組織水平
B.設(shè)備的技術(shù)水平
C.港口的選擇
D.船舶折舊年限及折舊率
E.對(duì)航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避能力
A.融資方式
B.船舶的折舊方法
C.船舶的固定成本
D.船舶的員工的成本
E.船舶燃料費(fèi)用
A.基本因素
B.資本結(jié)構(gòu)
C.管理水平因素
D.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
E.技術(shù)水平因素
A.當(dāng)船舶噸位增大時(shí),建造成本并不按同一比例增加
B.當(dāng)船舶噸位增大時(shí),船員人數(shù)并不按同一比例增加
C.當(dāng)船舶噸位增大時(shí),燃料消耗并不按同一比例增加
D.當(dāng)船舶噸位增大時(shí),燃料消耗按同一比例增加
E.當(dāng)船舶噸位增大時(shí),每年維修費(fèi)、物料費(fèi)、潤(rùn)料費(fèi)等并不按同一比例增加
A.運(yùn)距
B.裝載率
C.船齡
D.船舶的規(guī)模
E.關(guān)稅
最新試題
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為()。
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
質(zhì)量體系認(rèn)證時(shí),審核認(rèn)證的步驟包括()。
關(guān)于系統(tǒng)圖,下列說(shuō)法正確的有()。
在()水域常規(guī)測(cè)量方法無(wú)法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。