A.貨物的組織水平
B.設(shè)備的技術(shù)水平
C.港口的選擇
D.船舶折舊年限及折舊率
E.對航運風(fēng)險的規(guī)避能力
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A.融資方式
B.船舶的折舊方法
C.船舶的固定成本
D.船舶的員工的成本
E.船舶燃料費用
A.基本因素
B.資本結(jié)構(gòu)
C.管理水平因素
D.規(guī)模經(jīng)濟
E.技術(shù)水平因素
A.當(dāng)船舶噸位增大時,建造成本并不按同一比例增加
B.當(dāng)船舶噸位增大時,船員人數(shù)并不按同一比例增加
C.當(dāng)船舶噸位增大時,燃料消耗并不按同一比例增加
D.當(dāng)船舶噸位增大時,燃料消耗按同一比例增加
E.當(dāng)船舶噸位增大時,每年維修費、物料費、潤料費等并不按同一比例增加
A.運距
B.裝載率
C.船齡
D.船舶的規(guī)模
E.關(guān)稅
A.平均成本
B.長期成本
C.固定陳本
D.變動成本
E.短期成本
最新試題
下列屬于單項業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有()等。
水路運輸對所運輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用,下列說法正確的是()。
在()水域常規(guī)測量方法無法進行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
旅客安全運輸率的計算公式為()×100%。
貨差率的計算公式為()×100%。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。
質(zhì)量體系認(rèn)證時,審核認(rèn)證的步驟包括()。
多網(wǎng)聯(lián)動的部省兩級水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺可實現(xiàn)的功能有()。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。