下列哪項(xiàng)是造成機(jī)車車輛傷害的管理因素？（）

根據(jù)以往的事故經(jīng)驗(yàn)和同系統(tǒng)的（）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，求出事故發(fā)生概率。

列車運(yùn)行中裝載貨物超限，按超限貨物辦理，但超過(guò)（）批準(zhǔn)尺寸，定一般C類事故。

造成車輛溜逸的主要原因之一是（）。

連接軟管時(shí)，必須等車輛停妥，并得到（）準(zhǔn)許，不準(zhǔn)雙足進(jìn)入道心。

2008年1月23日20時(shí)48分，北京開(kāi)往四方（青島）的D59次動(dòng)車組列車，運(yùn)行至濟(jì)南鐵路局管內(nèi)膠濟(jì)線安丘至昌邑間時(shí)，造成18人死亡，9人受傷。該事故屬于哪個(gè)等級(jí)的事故？（）

溜放調(diào)車作業(yè)時(shí)，提鉤人員應(yīng)（）進(jìn)行提鉤（駝峰作業(yè)除外）。

安全檢查表的（）是由它的性質(zhì)決定的。

由調(diào)車人員負(fù)責(zé)扳動(dòng)的道岔，未確認(rèn)道岔開(kāi)通位置或車列未停妥即盲目扳動(dòng)或顯示道岔開(kāi)通信號(hào)是造成（）的主要原因之一。

下車時(shí)，不得侵入（）機(jī)車車輛限界。