（）從根本上解決了傳統(tǒng)列車(chē)的輪軌黏著限制、機(jī)械噪聲和磨損等問(wèn)題，具備速度快、爬坡能力強(qiáng)、能粍低、安全舒適等優(yōu)點(diǎn)。

軌枕是鋼軌下方基礎(chǔ)的重要部件，下列選項(xiàng)中，（）不是軌枕的功能。

在我國(guó)各城市軌道交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，（）所占比重最高。

下列選中（）與交流電動(dòng)機(jī)配合無(wú)換向部分、運(yùn)行可靠，過(guò)載能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，幾乎無(wú)須保養(yǎng)與維修。

只有建設(shè)在地下的城市軌道交通系統(tǒng)才可以稱(chēng)為地鐵。

下列城市軌道交通工程車(chē)輛中，（）能夠消除鋼軌表面銹蝕、表面疲勞裂紋、波浪磨損、斑點(diǎn)、飛邊等缺陷。

下列選項(xiàng)中，不屬于城市軌道交通放射型線網(wǎng)突出優(yōu)點(diǎn)的是（）。

城市軌道交通車(chē)輛對(duì)于車(chē)體材料的要求是具有一定的強(qiáng)度與剛度，同時(shí)要耐腐蝕，并且要進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)。下列車(chē)體材料中，（）耐腐蝕且基本不需要定期維護(hù)保養(yǎng)。

1881年，（）郊區(qū)修建了長(zhǎng)2.45km 的電車(chē)線路，這也是世界上第一條電氣化鐵路。

城市軌道交通在經(jīng)濟(jì)條件允許時(shí)，地下線路、地面線路或高架線路的運(yùn)營(yíng)正線一般均應(yīng)采用（）kg/m以上的重型鋼軌。