下列關(guān)于對船舶安全責(zé)任描述正確的是（）

下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）

關(guān)于船舶使用的航用海圖，下列說法不正確的是（）

當(dāng)兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，兩船處于（）

有一定眼高的測者，在能見度良好的情況下，測者能夠見到物標(biāo)的最遠距離稱為（）

船舶管理方通過（）可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控，在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。

霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故

以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。

航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。

在赤道附近會產(chǎn)生上升氣流，形成（）