單項(xiàng)選擇題汽車試驗(yàn)中，為了避免傳感器輸出的電信號(hào)過(guò)于微弱容易受到外界干擾需對(duì)傳感器輸出的測(cè)試信號(hào)進(jìn)行技術(shù)處理，稱為信號(hào)的（）。
A.記錄
B.采集
C.解調(diào)
D.調(diào)理
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1.單項(xiàng)選擇題電阻應(yīng)變片式傳感器無(wú)法測(cè)量（）。
A.拉壓力
B.轉(zhuǎn)矩
C.流體壓力
D.物體溫度
2.單項(xiàng)選擇題傳感器能感知被測(cè)量的變化，這是它的（）作用。
A.敏感
B.轉(zhuǎn)換
C.測(cè)量
D.傳輸
3.單項(xiàng)選擇題在測(cè)試過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)正向輸入（輸入由小到大）所得到的輸出規(guī)律與反向輸入（輸入由大到?。┫到y(tǒng)的輸出規(guī)律不一致，二者之差稱為（）。
A.隨機(jī)誤差
B.回程誤差
C.絕對(duì)誤差
D.引用誤差
4.單項(xiàng)選擇題信號(hào)在多級(jí)設(shè)備的交換中不可避免發(fā)生一些變化，這種現(xiàn)象稱為試驗(yàn)系統(tǒng)的（）。
A.微分效應(yīng)
B.積分效應(yīng)
C.多普勒效應(yīng)
D.負(fù)載效應(yīng)
5.單項(xiàng)選擇題若汽車試驗(yàn)系統(tǒng)中，被測(cè)量不隨時(shí)間變化或隨時(shí)間緩慢變化，該系統(tǒng)稱為（）試驗(yàn)系統(tǒng)。
A.動(dòng)態(tài)
B.靜態(tài)
C.瞬態(tài)
D.穩(wěn)態(tài)
最新試題
汽車“三高”標(biāo)定的內(nèi)容包含（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
不屬于汽車試驗(yàn)場(chǎng)典型路面類型的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
汽車底盤測(cè)功機(jī)的結(jié)構(gòu)中模擬汽車行駛時(shí)的阻力的是哪個(gè)部件？（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
試驗(yàn)系統(tǒng)能測(cè)量到最小輸入量變化的能力，即能引起輸出量發(fā)生變化的最小輸入變化量的靜態(tài)特性指標(biāo)稱為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
開展四驅(qū)汽車的動(dòng)力性臺(tái)架試驗(yàn)，應(yīng)該采用哪種測(cè)功機(jī)？（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
一般情況下，汽車原地操縱轉(zhuǎn)向盤（俗稱為原地操舵）所需的力（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在測(cè)試過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)正向輸入（輸入由小到大）所得到的輸出規(guī)律與反向輸入（輸入由大到?。┫到y(tǒng)的輸出規(guī)律不一致，二者之差稱為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
以下不屬于純電動(dòng)新能源汽車的試驗(yàn)內(nèi)容的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
汽車行駛噪聲的測(cè)試有（）兩大類。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
電阻應(yīng)變片式傳感器無(wú)法測(cè)量（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題