A.轉(zhuǎn)鼓組件
B.測(cè)功機(jī)
C.皮帶
D.傳感器
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A.穩(wěn)態(tài)工況
B.瞬態(tài)工況
C.動(dòng)態(tài)工況
D.簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況
A.整車道路振動(dòng)模擬試驗(yàn)
B.汽車噪聲與振動(dòng)試驗(yàn)
C.整車耐久性試驗(yàn)
D.汽車懸架系統(tǒng)試驗(yàn)
A.傳感器
B.傳送帶
C.轉(zhuǎn)鼓組件
D.控制系統(tǒng)與車輛固定裝置
A.制動(dòng)器試驗(yàn)
B.離合器試驗(yàn)
C.變速箱試驗(yàn)
D.傳動(dòng)軸試驗(yàn)
A.高速環(huán)道
B.鵝卵石路
C.高原路
D.比利時(shí)路
最新試題
屬于汽車出廠前的路試檢驗(yàn)項(xiàng)目的是()。
將低頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為高頻信號(hào),這一過程稱為()。
電阻應(yīng)變片式傳感器無法測(cè)量()。
試驗(yàn)系統(tǒng)能測(cè)量到最小輸入量變化的能力,即能引起輸出量發(fā)生變化的最小輸入變化量的靜態(tài)特性指標(biāo)稱為()。
傳感器能感知被測(cè)量的變化,這是它的()作用。
汽車試驗(yàn)中,為了避免傳感器輸出的電信號(hào)過于微弱容易受到外界干擾需對(duì)傳感器輸出的測(cè)試信號(hào)進(jìn)行技術(shù)處理,稱為信號(hào)的()。
屬于發(fā)電式傳感器的有()。
靜態(tài)測(cè)試系統(tǒng)中,即使沒有輸入仍有輸出,稱為試驗(yàn)系統(tǒng)的()。
開展四驅(qū)汽車的動(dòng)力性臺(tái)架試驗(yàn),應(yīng)該采用哪種測(cè)功機(jī)?()
汽車排放系統(tǒng)中,哪種氣體含量不作為汽車排放試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容?()