A.動(dòng)態(tài)
B.靜態(tài)
C.瞬態(tài)
D.穩(wěn)態(tài)
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A.靈敏度
B.回程誤差
C.零點(diǎn)漂移
D.線性度
A.靈敏度
B.分辨率
C.重復(fù)性
D.線性度
A.室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)、汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)、室外的道路試驗(yàn)
B.汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)、室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)、室外的道路試驗(yàn)
C.室外的道路試驗(yàn)、室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)、汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)
D.汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)、室外的道路試驗(yàn)、室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)
A.受環(huán)境的影響
B.試驗(yàn)效率低
C.只能做零部件試驗(yàn)
D.適用于整車(chē)試驗(yàn)
A.整車(chē)試驗(yàn)
B.汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)
C.環(huán)境倉(cāng)試驗(yàn)
D.科學(xué)試驗(yàn)
最新試題
試驗(yàn)系統(tǒng)能測(cè)量到最小輸入量變化的能力，即能引起輸出量發(fā)生變化的最小輸入變化量的靜態(tài)特性指標(biāo)稱為（）。
將低頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為高頻信號(hào)，這一過(guò)程稱為（）。
汽車(chē)排放系統(tǒng)中，哪種氣體含量不作為汽車(chē)排放試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容？（）
（）是描述人體對(duì)振動(dòng)和噪聲的主觀感覺(jué)，不能直接用客觀測(cè)量方法來(lái)度量。
信號(hào)在多級(jí)設(shè)備的交換中不可避免發(fā)生一些變化，這種現(xiàn)象稱為試驗(yàn)系統(tǒng)的（）。
汽車(chē)行駛噪聲的測(cè)試有（）兩大類(lèi)。
車(chē)內(nèi)噪聲的測(cè)試方法有（）。
屬于汽車(chē)出廠前的路試檢驗(yàn)項(xiàng)目的是（）。
汽車(chē)試驗(yàn)中，為了避免傳感器輸出的電信號(hào)過(guò)于微弱容易受到外界干擾需對(duì)傳感器輸出的測(cè)試信號(hào)進(jìn)行技術(shù)處理，稱為信號(hào)的（）。
靜態(tài)測(cè)試系統(tǒng)中，即使沒(méi)有輸入仍有輸出，稱為試驗(yàn)系統(tǒng)的（）。