A.具有與其領(lǐng)海相同的管轄權(quán)和行使
B.具有與其專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)相同的管轄權(quán)和行使
C.具有某些管制，但不能像領(lǐng)海那樣行使
D.具有與其內(nèi)水，領(lǐng)海相同的管轄權(quán)和行使
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A.勘探，開發(fā)，養(yǎng)護(hù)和管理海床，底土及其上覆蓋水域的自然資源
B.有關(guān)該水域內(nèi)經(jīng)濟(jì)性勘探
C.有關(guān)該水域內(nèi)開發(fā)活動
D.以上都是
A.具有完全排他性，可不考慮其他國家在該區(qū)域內(nèi)的權(quán)利
B.不具有完全排他性，可不考慮其他國家在該區(qū)域內(nèi)的權(quán)利
C.也應(yīng)適當(dāng)顧及其他國家在該區(qū)域內(nèi)的權(quán)利
D.應(yīng)事先征得有關(guān)國家的同意或事先照會相關(guān)利益的國家
A.享有船舶航行的自由
B.享有飛機(jī)在該水域上空飛行的自由
C.鋪設(shè)海底電纜和管道自由
D.以上都是
公海自由原則是公?；顒拥幕驹瓌t，是公海制度的核心和基礎(chǔ)，是根據(jù)長期的國際慣例而形成的一項國際法原則，該原則的含義包括（）
①公海對所有國家開放，不論其為內(nèi)陸國或沿海國；
②在國際法規(guī)定的條件下，各國均有平等行使各種公海自由權(quán)的權(quán)利；
③侵犯這一原則的行為屬于違反國際法的行為；
④所有船舶都可以自由在公海上航行.
A.①-④
B.①-③
C.①②
D.③④
A.行政和管轄和控制
B.技術(shù)上的管轄和控制
C.社會事項上的管轄和控制
D.以上都是
最新試題
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有（）
在航次租船合同中，裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是（）
在CIF價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
在FAS價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
在定期租船合同下，船長是由（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。