影響交通管理與控制的技術包括（）。

下列哪些技術是編隊駕駛環(huán)境感知所需的關鍵技術？（）

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制，通過每隔一段道路里程設置路側可變信息板或者龍門架，來下發(fā)限速命令，控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減，以下哪項不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點？（）

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制主要受限于駕駛員遵從率，基于車聯(lián)網(wǎng)的速度協(xié)調(diào)控制主要受限于通信范圍、信息的真實性和信息采樣頻率，基于自動駕駛的速度協(xié)調(diào)控制受限于自動駕駛的滲透率及控制策略的有效性。

下列不屬于基于信號燈控制的交叉口協(xié)同控制方法的特點是（）。

下面哪一項不是ACC（自適應巡航）技術和CACC（協(xié)作式自適應巡航，即編隊駕駛）技術的區(qū)別？（）

公交優(yōu)先控制的目標就是提高公交的運行速度。

兩個交叉口是否需要協(xié)調(diào)控制的主要影響因素包括（）。

定制公交出行路徑設計建模時需要考慮的約束條件包括（）。

交叉口的黃燈時間長度影響因素包括（）。