A.料
B.檢
C.環(huán)
D.法
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A.安全和法規(guī)問題
B.客戶迫切需要解決的問題
C.工段原因造成生產(chǎn)線設(shè)備停鏈10分鐘以上的
D.檢驗(yàn)區(qū)域及生產(chǎn)環(huán)節(jié)中重大、批量或重復(fù)出現(xiàn)的質(zhì)量問題
A.問題發(fā)生時(shí)員工掌握現(xiàn)場(chǎng)情況
B.問題發(fā)生時(shí)管理者快速到現(xiàn)場(chǎng)
C.問題發(fā)生時(shí)管理者親自確認(rèn)問題的實(shí)際情況
D.針對(duì)問題實(shí)際情況制定切實(shí)可行的問題解決對(duì)策
A.通過努力可以達(dá)到的
B.有挑戰(zhàn)性的
C.根據(jù)可靠的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來跟蹤指標(biāo)完成情況
D.符合PDCA的
A.信息容易讀取
B.目視墻盡可能大
C.突出超標(biāo)的情況
D.目視墻盡可能小
A.涉及安全、法規(guī)項(xiàng)問題
B.顧客需要緊迫解決的問題
C.檢驗(yàn)區(qū)域及生產(chǎn)環(huán)節(jié)中重大或重復(fù)出現(xiàn)的質(zhì)量問題
D.整車審核:GDS、GCA(優(yōu)先級(jí))和高頻率(非優(yōu)先級(jí))問題
最新試題
SOS應(yīng)該由工程師和班組長(zhǎng)來編寫。
步行、等待、取零件、調(diào)試等都屬于非增值時(shí)間。
BIQⅥ推進(jìn)的目標(biāo)是()。
總裝車間員工比要求多打一次扭力屬于哪種浪費(fèi)()。
PFEP的回顧周期為()。
人機(jī)工程問題1天內(nèi)無法解決,而在2天內(nèi)可以解決時(shí),該問題最高應(yīng)該升級(jí)到()。
SOS/JES、STS/TIS的更改不能夠采用涂改的形式進(jìn)行,而是要以劃改、增加、刪除、換頁(yè)和換版的方式進(jìn)行。
SIP站的工段長(zhǎng)韋某向生產(chǎn)工段報(bào)警1個(gè)小時(shí)后仍未有人到SIP站響應(yīng)時(shí),此時(shí),韋某的正確應(yīng)對(duì)方式是()。
SOS的《安全、質(zhì)量事故記錄表》只需保留一年之內(nèi)的信息。
在7鉆流程中,由車間負(fù)責(zé)分析的有()。