A.可以要求解除保險合同
B.不可以要求解除保險合同
C.根據(jù)雙方合同的規(guī)定,可以解除合同
D.遵守合同自由的原則確定
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A.賠償全部的保險金額后,有權(quán)取得對標(biāo)的全部權(quán)得
B.賠償全部的保險金額后,只取得對標(biāo)的的部分權(quán)利
C.賠償全部的保險金額后,無權(quán)對標(biāo)的行使任何權(quán)利
D.不負(fù)賠償責(zé)任
A.仍可向保險人要求全部的保險賠償,而鈄向第三方的追償權(quán)利移交保險人
B.必須先向第三方追償后,才能要求保險人賠償
C.可先向第三方追償,也可向保險人要求全部的保險賠償
D.不能向保險人要求任何保險賠償
A.被保險人擅自放棄向第三方的追償權(quán)利
B.由于被保險人的過失致使保險人無法向第三方追償
C.由于被保險人的過失致使保險人只能向第三方追償
D.以上都是
A.保險人應(yīng)退還造成損失的第三方
B.保險人應(yīng)將超過部分退還被保險人
C.無權(quán)向第三方追償
D.可獲取其中的一部分
A.保險人必須接受委付,且按實際全損賠償
B.保險人一定不接受委付,但按實際全損賠償
C.保險人既可接受委會也可不接受委付,但均按實際全損賠償
D.以上說法均不正確
最新試題
在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習(xí)慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用FI0,其含義是()
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫()
在CFR價格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
某船在進港過程中,由于速度較快,船長命令大副立即拋錨制動,這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨:①相信船長具有更正確的判斷能力;②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()
關(guān)于承運人的責(zé)任期間,下列說法正確的是()
“裝卸損壞條款”的目的是()
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時,則()
在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點,則()