A.氣門座
B.氣門導(dǎo)管
C.氣門彈簧
D.氣門彈簧座
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A.減量
B.減小
C.增大
D.突變
A.壓縮/分離
B.拉伸/分離
C.壓縮/結(jié)合
D.拉伸/結(jié)合
A.3圈
B.2圈
C.1圈
D.半圈
A.3個(gè)
B.4個(gè)
C.5個(gè)
D.6個(gè)
A.小于
B.小于等于
C.大于
D.等于
A.凸輪軸
B.挺柱
C.氣門
D.搖臂軸
A.進(jìn)氣
B.排氣
C.壓縮
D.作功
A.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速
B.熱態(tài)
C.冷態(tài)
D.氣門打開狀
A.排氣遲后角
B.排氣提前角
C.進(jìn)氣遲后角
D.進(jìn)氣提前角
A.發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位
B.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速
C.凸輪軸的轉(zhuǎn)向
最新試題
氣門導(dǎo)管用耐磨和導(dǎo)熱性較高的材料制作，以間隙配合的方式壓入氣缸蓋或氣缸體中。
變螺距彈簧上下螺距不等，在彈簧壓縮時(shí)，螺距較小的彈簧兩端逐漸貼合，使有效圈數(shù)逐漸減少，防止彈簧發(fā)生共振。
氣門導(dǎo)管多采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、或粉末冶金制成，與氣缸蓋上的氣門導(dǎo)管孔為間隙配合。
正時(shí)鏈條安裝于曲軸與凸輪軸正時(shí)齒輪之間。
凸輪軸上置式多選擇鏈條或鏈輪傳動(dòng)。
當(dāng)氣門重疊角過大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于進(jìn)氣管壓力很低，易出現(xiàn)廢氣倒流現(xiàn)象。
氣門驅(qū)動(dòng)組主要包括（）。
豐田卡羅拉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門傳動(dòng)組主要由（）組成
凸輪軸的作用是使氣門按配氣要求及時(shí)開閉，并保證氣門有足夠的升程。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，配氣相位也不同。