以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）

霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故

以真太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）

在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流，形成（）

船舶管理方通過（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。

旋回直徑：指船舶作定常旋回時(shí)重心（）

（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。

關(guān)于船舶使用的航用海圖，下列說法不正確的是（）

航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。

氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。