往返式共享汽車運(yùn)營(yíng)商不需要考慮車輛調(diào)度問(wèn)題。

公交優(yōu)先控制的目標(biāo)就是提高公交的運(yùn)行速度。

影響交通管理與控制的技術(shù)包括（）。

門到門的定制公交服務(wù)大多采用大容量的巴士。

定制公交個(gè)體票價(jià)制定時(shí)需要考慮的因素包括（）。

出行即服務(wù)MAAS是將飛機(jī)、火車、公交、出租車等多種出行模式進(jìn)行打包的一站式服務(wù)模式。

下列不屬于基于信號(hào)燈控制的交叉口協(xié)同控制方法的特點(diǎn)是（）。

智能駕駛專用車道使用初期階段，需要政府進(jìn)行主導(dǎo)，限定特定車道，限定特定時(shí)間，以進(jìn)行自動(dòng)駕駛的開(kāi)放道路測(cè)試。

速度協(xié)調(diào)控制主要解決交通瓶頸點(diǎn)處的哪些問(wèn)題？（）

基于人工的單程式共享汽車調(diào)度不需要實(shí)時(shí)的汽車訂單和需求情況。