A.航行中本船有人落水利用反移量，立即停車，向落水者─側(cè)操滿舵
B.船舶靠泊過(guò)程中，利用反移量向泊位橫移
C.船舶離泊過(guò)程中，利用反移量防止船尾掃碰碼頭
D.船舶下行通過(guò)急彎航段時(shí)，大舵角轉(zhuǎn)向，反移量小
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A.拋倒錨
B.拋開(kāi)錨
C.拋拎水錨
D.拋八字錨
A.船速
B.船型
C.船體浸水側(cè)面積的分布
D.舵角的大小
在同一河段中，下列說(shuō)法正確的是（）
①風(fēng)、流作用力方向相同時(shí)，風(fēng)浪大；
②主流區(qū)風(fēng)浪最大，緩流區(qū)風(fēng)浪小；
③上風(fēng)岸浪大，下風(fēng)岸浪?。?br/>④深水區(qū)較淺水區(qū)浪大。
A.①②③④
B.①②④
C.②③④
D.②④
A.受到水面效應(yīng)橫向力、伴流效應(yīng)橫向力、尾流效應(yīng)橫向力的作用
B.僅受到水面效應(yīng)橫向力的作用
C.僅受到水面效應(yīng)橫向力、伴流效應(yīng)橫向力的作用
D.僅受到水面效應(yīng)橫向力、尾流效應(yīng)橫向力的作用
最新試題
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩，則說(shuō)明船舶走錨。
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于（）
船舶相遇如果兩船橫距過(guò)近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎病?/p>
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說(shuō)法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開(kāi)倒車、另一般開(kāi)進(jìn)車；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過(guò)大時(shí)，可能逼近航道邊界時(shí)，應(yīng)增加進(jìn)車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí)，則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）