A.鋼軌線路
B.供電端
C.輸電端
D.受電端
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A.焊接宜采用具有拉伸、保壓功能的焊接設(shè)備
B.焊接作業(yè)軌溫應(yīng)不低于5℃,且應(yīng)避免大風(fēng)和雨雪等不良天氣
C.鋼軌焊接后應(yīng)對焊縫進行探傷檢查
D.焊接作業(yè)結(jié)束后,應(yīng)測量原標記間距離,計算焊接作業(yè)范圍內(nèi)鎖定軌溫
E.必須在不良天氣進行焊軌作業(yè)時,應(yīng)采取相應(yīng)措施,并使環(huán)境溫度高于5℃
A.1mm
B.2mm
C.5mm
D.6mm
E.8mm
A.軌枕橫裂或斜裂的裂縫長度為枕高1/2~2/3
B.擋肩缺損長度為總長度的1/3~1/2
C.嚴重網(wǎng)狀龜裂和掉塊
D.承軌槽壓潰,深度超過2mm
E.鋼筋(或鋼絲)外露(長度超過100mm)
A.明顯折斷
B.擋肩缺損,接近失去支承能力
C.預(yù)埋鐵座損壞
D.預(yù)埋件周圍的混凝土裂紋寬度大于1.5mm
E.嚴重掉塊
A.單曲線
B.復(fù)曲線
C.同向曲線
D.反向曲線
最新試題
道岔區(qū)板式無砟軌道對()級傷損應(yīng)列入維修計劃并適時進行修補。
300-1型扣件按無砟道床形式應(yīng)為()扣件。
高速鐵路正線有砟道床道砟應(yīng)滿足()的要求。
接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要()裝置,通過懸掛形式將接觸線直接架設(shè)在鐵路線路的上方。
高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)方向觀測中誤差()。
CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)路基地段()應(yīng)在路基基床表層上設(shè)置。
()是大型養(yǎng)路機械地面配合具體要求之一。
道岔區(qū)板式無砟軌道對()級傷損應(yīng)做好記錄。
高鐵有砟軌道250~300km/h線路全線應(yīng)采用()CPⅢ標志和棱鏡組件。
高鐵有砟軌道線路水準基點測量250km/h~300km/h(不含)測量等級為()水準測量。