A.應(yīng)以聲明為前提條件
B.應(yīng)以履行特定的手續(xù)為條件
C.不應(yīng)以聲明或履行其他特殊手續(xù)為條件
D.應(yīng)以確定的事實為前提條件
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A.最后機會原則
B.互有過失碰撞條款
C.新杰森條款
D.質(zhì)詢條款
最后機會原則的適用條件是互碰兩船（）。
①一船知道另一船有過失；
②知道另一船有過失的船舶有時間避免碰撞；
③知道有過失的船舶有時間避免碰撞。
A.①
B.①②
C.②③
D.①-③
A.在不嚴重危及本船和船上人員安全的情況下，對他船的船舶和人員施救
B.將其船舶名稱通知對方
C.將其船舶的船籍港通知對方
D.以上都是
A.對他船船上人員和船舶進行施救
B.將本船目的港、船籍港、船名和出發(fā)港通知對方
C.若兩船均需修理才能繼續(xù)航行時，則約定在同一港修船
D.A+B
A.碰撞的案件一定在我國解決
B.碰撞案件一定適用我國的法律
C.碰撞案件一定在我國仲裁
D.可能完全適用該國的法律確定雙方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任
最新試題
“裝卸損壞條款”的目的是（）
在定期租船合同下，船長是由（）
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費，該合同是（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指（）
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運費是（）
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中，（）被認為是最適宜的原則。