A.橫列
B.縱列
C.順列
D.并列
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A.低站臺(tái)
B.一般站臺(tái)
C.高站臺(tái)
D.中間站臺(tái)
A.線路
B.路徑
C.交路
D.流線
A.通過(guò)式
B.盡端式
C.混合式
D.橫列式
A.機(jī)務(wù)作業(yè)
B.車輛檢修作業(yè)
C.機(jī)車業(yè)務(wù)
D.客運(yùn)服務(wù)作業(yè)
A.高速車場(chǎng)與普速車場(chǎng)在同一平面并列合設(shè)
B.高速車場(chǎng)與普速車場(chǎng)在同一平面縱列合設(shè)
C.既有站上方設(shè)高架高速列車車場(chǎng)布置方案
D.既有站下方設(shè)地下高速車場(chǎng)布置方案
最新試題
溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到調(diào)車場(chǎng)第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。
駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到（）或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。
鐵路樞紐設(shè)置兩個(gè)及以上的客運(yùn)站時(shí)，樞紐內(nèi)客運(yùn)站的布局有幾種形式？（）
橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線時(shí)，到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房（）側(cè)。
迂回線是為了提高線路通過(guò)能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。
旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線路相互位置分為（）和（）。
樞紐線路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)？（）
在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。
駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是（）。
高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。