船體結(jié)構(gòu)中的板架，其周界大都是矩形的，兩個方向的梁是正交的，并且兩個方向的梁的數(shù)目一般是不等的，其中數(shù)目較多的一組梁叫做（）。

長期以來，總強度一直是船體結(jié)構(gòu)強度校核的主要方面。

若剛架受力后節(jié)點無線位移，則稱之為（）。

通過去掉支座而得到靜定基，從而求解靜定單跨梁，這種方法叫做（）。

梁在受到橫向載荷而發(fā)生彎曲變形時，梁上任意一點的垂向位移稱為該點的（）。

強力上層建筑

為什么要進(jìn)行船體梁總縱彎曲的第二次近似計算？

下面關(guān)于彎矩分配法的敘述中，不正確的是（）。

對那些抗扭剛度較低的船體來說，扭轉(zhuǎn)強度的研究就顯得十分必要。

船體中剖面計算法中，中剖面應(yīng)滿足哪些要求？