A.MPD
B.適航指令
C.運(yùn)行規(guī)章
D.以上全部
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A.CCAR25
B.CCAR65
C.CCAR111
D.CCAR145
A.在區(qū)域檢查大綱中,對(duì)每一區(qū)域的檢查要求不具體
B.區(qū)域檢查項(xiàng)目繁多,要求工作者具備多方面的知識(shí)和技能
C.區(qū)域檢查的工作環(huán)境差,大部分項(xiàng)目不需要檢驗(yàn)員檢查,在實(shí)際工作時(shí)重要性容易被人忽視
D.相對(duì)于重要維修項(xiàng)目和重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目工作,區(qū)域檢查工作是次重要的工作
A.區(qū)域檢查工作,應(yīng)該盡可能結(jié)合該區(qū)域的重要維修項(xiàng)目和重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目的檢查來(lái)完成
B.區(qū)域檢查工作,是重要維修項(xiàng)目和重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目工作的補(bǔ)充
C.區(qū)域檢查工作,是對(duì)非重要維修項(xiàng)目和非重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)的監(jiān)控
D.區(qū)域檢查大綱中不包含重要維修項(xiàng)目和重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目的檢查工作
A.提高航空器的固有安全性水平
B.提高航空器的固有安全性水平和可靠性水平
C.以最低的總費(fèi)用達(dá)到第2項(xiàng)中的要求
D.當(dāng)航空器安全性,可靠性狀況惡化時(shí),及時(shí)發(fā)現(xiàn),監(jiān)控并恢復(fù)其固有的水平;同時(shí)也可以為可靠性差的項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)提供信息
A.重要結(jié)構(gòu)和重要維修
B.部分重要結(jié)構(gòu)和重要維修
C.非重要結(jié)構(gòu)和非重要維修
D.B和C
最新試題
維修方案短期延長(zhǎng)適用于下面情況()。
制定航空器的維修方案,是對(duì)()適航性責(zé)任要求。
使用同一型號(hào)且航空器構(gòu)型相同的不同營(yíng)運(yùn)人,有關(guān)它們的維修方案的描述正確的是()。
維修計(jì)劃文件(MPD)是()。
應(yīng)有飛機(jī)維修大綱即有MRBR的民用航空器是()。
建立可靠性方案是()。
航空公司需要制定()來(lái)監(jiān)控和修改維修方案,滿足運(yùn)行規(guī)章要求。
關(guān)于適航性限制項(xiàng)目的描述,不正確的有()。
如果飛機(jī)的某個(gè)MEL項(xiàng)目屬于“C”類(lèi)限制,該故障于1月26日早上8:00被發(fā)現(xiàn),則最后期限為()。
有關(guān)航空器國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的規(guī)定在哪部中國(guó)民用航空規(guī)章?()