在單線鐵路設計中，采用的是什么樣的運行圖，它有什么特點？試畫出該種運行圖的示意圖。

某設計線為單線鐵路，ix=8‰，東風4型內燃機車牽引；到發(fā)線有效長度650m，站坪最大加算坡度為iq=2.5‰，計算牽引質量，并進行起動與到發(fā)線有效長度檢查（按無守車考慮）。[資料]確計算牽引力Fj=308000N，起動牽引力Fq=409500N，計算速度Vj=20km/h，機車長度Lj=21.1m，機車質量P=138t，車輛每延米質量qm=5.526t/m，wq′=5.0gN/t，wq″=（3+0.4iq）g，且不小于5.0gN/t；

鐵路定線中應按（）的原則分布車站。

客貨共線鐵路的中間站可將咽喉區(qū)設在（）的坡道上。

區(qū)間線路縱斷面設計中，坡段長度應取整為（）m。

有軌道電路車站，控制到發(fā)有效長度起止范圍的標志是（）。

某新建設計線為單線鐵路，ix=12‰，韶山1電力機車牽引，車輛采用滾動軸承貨車；到發(fā)線有效長度650m，站坪最大加算坡度為iq=2.5‰，（1）計算牽引質量，并進行起動與到發(fā)線有效長檢查（按無守車考慮）。（2）計算牽引凈重和列車長度。

以下哪種情況需要進行粘降坡度折減？（）

以下（）不是緊坡地段的定線要點。

線路縱斷面中的一段如下圖所示，變坡點處設計高程為123.45m，I級鐵路，求TSH、LSH及豎曲線上每20m點處的施工標高（圖中1、2、3……等各點）。