區(qū)間線路縱斷面設(shè)計(jì)中，坡段長度應(yīng)取整為（）m。

下面不是緊坡地段采用的定線方法是（）。

單線鐵路平行成對運(yùn)行圖的通過能力計(jì)算式分別為：（1）繪出各式所對應(yīng)的平行成對運(yùn)行圖的計(jì)算圖式；（2）對各式進(jìn)行分析，說明何種情況的N最大；（3）若車站作業(yè)時(shí)分tB=3min，tH=2min，TT=90min，分別按a，b，c式計(jì)算本線的區(qū)間通過能力；區(qū)間往返走行時(shí)分如下表所示：

線路縱斷面中的一段如下圖所示，變坡點(diǎn)處設(shè)計(jì)高程為123.45m，I級鐵路，求TSH、LSH及豎曲線上每20m點(diǎn)處的施工標(biāo)高（圖中1、2、3……等各點(diǎn)）。

車站上用于接發(fā)正規(guī)列車的配線稱為（）

公里標(biāo)應(yīng)注寫各設(shè)計(jì)階段代號，定測為（）。

放大縱斷面設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)軌面高程與既有軌面高程的差值為（）。

客貨共線鐵路中，以下哪種情況需要進(jìn)行坡度折減？（）

有軌道電路車站，控制到發(fā)有效長度起止范圍的標(biāo)志是（）。

以下（）不是緊坡地段的定線要點(diǎn)。