在單線鐵路設(shè)計(jì)中，采用的是什么樣的運(yùn)行圖，它有什么特點(diǎn)？試畫出該種運(yùn)行圖的示意圖。

下面不是緊坡地段采用的定線方法是（）。

既有線縱斷面改建中，線路縱斷面測量所測得曲線路段的百米標(biāo)與加標(biāo)的標(biāo)高為（）。

車站上用于接發(fā)正規(guī)列車的配線稱為（）

在高速鐵路設(shè)計(jì)時速為250Km的鐵路的變坡點(diǎn)處，坡度差（）〉

鐵路定線中應(yīng)按（）的原則分布車站。

旅客列車設(shè)計(jì)速度為200Km/h的路段，坡段長度一般條件下不宜小于（）m。

公里標(biāo)應(yīng)注寫各設(shè)計(jì)階段代號，定測為（）。

某新建設(shè)計(jì)線為單線鐵路，ix=12‰，韶山1電力機(jī)車牽引，車輛采用滾動軸承貨車；到發(fā)線有效長度650m，站坪最大加算坡度為iq=2.5‰，（1）計(jì)算牽引質(zhì)量，并進(jìn)行起動與到發(fā)線有效長檢查（按無守車考慮）。（2）計(jì)算牽引凈重和列車長度。

折減后的最大坡度值精確到小數(shù)點(diǎn)后（）位。