A.拆遷工程費
B.路基工程費
C.橋涵工程費
D.隧道工程費
E.通訊信號工程費
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.線路養(yǎng)護要求
B.行車安全要求
C.行車平穩(wěn)要求
D.鋼軌受力均等
E.減少工程投資
A.行車平順
B.行車安全
C.節(jié)約資金
D.提高運輸效益
E.各類建筑物協調配合
A.鋼軌支承力
B.機車牽引力
C.列車重力
D.列車運行阻力
E.列車制動力
A.區(qū)間距離
B.閉塞方式
C.線路平、縱面情況
D.車站作業(yè)性質
E.機車牽引力和制動能力
A.按所有中間車站不停車通過所計算的區(qū)段平均速度。
B.計入中間車站停車的起停附加時分所計算的區(qū)段平均速度。
C.計入中間車站停車的起停附加時分和中間車站停車時分所計算的區(qū)段平均速度。
D.列車運行的最高速度。
最新試題
在高速鐵路設計時速為250Km的鐵路的變坡點處,坡度差()〉
放大縱斷面設計中,設計軌面高程與既有軌面高程的差值為()。
線路縱斷面中的一段如下圖所示,變坡點處設計高程為123.45m,I級鐵路,求TSH、LSH及豎曲線上每20m點處的施工標高(圖中1、2、3……等各點)。
客貨共線鐵路,限制坡度為6‰時,電力牽引加力牽引坡度最大值為()。
現有一坡段,其長度為1250m,i=7.5‰。該坡段上有一曲線和隧道,曲線α=35°42’,R=800m,Kr=498.47m;已知隧道單位空氣附加阻力=2.0N/t。問該坡段的平均加算坡度是多少?
有軌道電路車站,控制到發(fā)有效長度起止范圍的標志是()。
在平縱斷面設計中,一般情況下,以下()是允許的。
下面不是緊坡地段采用的定線方法是()。
既有線縱斷面改建中,線路縱斷面測量所測得曲線路段的百米標與加標的標高為()。
鐵路定線中應按()的原則分布車站。