A.低
B.中
C.高
D.一般
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A.10000~15000
B.15000~20000
C.15000~25000
D.10000~25000
A.機械增壓
B.廢氣渦輪增壓
C.廢氣渦輪增壓和機械增壓復(fù)合
D.廢氣渦輪增壓與動力渦輪增壓復(fù)合
A.氣門,氣門座,搖臂,氣門導(dǎo)管,氣門鎖夾及鎖夾套。
B.氣門,氣門導(dǎo)管,氣門座,氣門彈簧,氣門彈簧盤以及鎖夾。
C.氣門,氣門座,導(dǎo)塊,示功閥,氣門彈簧盤以及鎖夾。
D.氣門,氣門座,推桿,氣門導(dǎo)管,氣門彈簧盤以及鎖夾。
A.0.05~0.08
B.0.08~0.10
C.0.05~0.10
D.0.05~0.12
A.頂置式和側(cè)置式氣門
B.上置式和下置式凸輪軸
C.齒輪傳動式
D.鏈條傳動式
最新試題
估算DPF中的顆粒質(zhì)量,包含壓差、排放模型、里程模型等。目前國產(chǎn)國六柴油機都是用()計算炭載量。
小于3.5T以下車輛需要滿足()中的關(guān)于的OBD監(jiān)控要求。
日常保養(yǎng)時,打開水箱蓋,發(fā)現(xiàn)水箱口冷卻液液面上有漂浮機油,可能原因是()
當(dāng)修理一臺不能啟動的電控高壓共軌柴油機時,必須監(jiān)測的參數(shù)是()
柴油發(fā)動機標(biāo)定過程中DNOx再生完成的判斷方式有()
柴油機起動困難,排氣管大量冒黑煙,可能原因是()
空氣系統(tǒng)控制()等部件,使發(fā)動機快速、穩(wěn)定地獲得合理的空氣量、EGR率、空燃比、增壓壓力等。
位置公差項目包括()
升溫模型是發(fā)動機正常燃燒模式和DPF再生模式切換時的()模式。
NSC指通過化學(xué)反應(yīng),將()吸附在催化劑內(nèi)部,然后再合適工況點,通過改變混合氣成分的手段,將NOX釋放并還原。