A.最長(zhǎng)時(shí)間判斷
B.前后氧傳感器信號(hào)判斷
C.模型判斷
D.其他
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A.HFM曲線的標(biāo)定
B.充氣效率標(biāo)定（VE）
C.溫度模型標(biāo)定（TSE）
D.壓力模型標(biāo)定（PSE）
E.流量特性標(biāo)定（EGR/VA）
F.VNT特性標(biāo)定
G.控制器標(biāo)標(biāo)定
A.增壓器
B.EGR閥
C.空氣控制閥
D.排氣歧管
A.排放
B.油耗率
C.噪聲
D.氣壓
A.電阻類(lèi)型
B.電壓類(lèi)型
C.PWM類(lèi)型
D.開(kāi)關(guān)類(lèi)型
A.3類(lèi)
B.5類(lèi)
C.4類(lèi)
D.6類(lèi)
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低，可能原因是（）
通過(guò)對(duì)燃燒參數(shù)的DOE掃點(diǎn)，選擇最佳燃燒參數(shù)，標(biāo)定后DOC前溫度需達(dá)到（）℃以上。
大于3.5T以上車(chē)輛需要滿足（）（重型車(chē)）的OBD監(jiān)控要求。
估算DPF中的顆粒質(zhì)量，包含壓差、排放模型、里程模型等。目前國(guó)產(chǎn)國(guó)六柴油機(jī)都是用（）計(jì)算炭載量。
小于3.5T以下車(chē)輛需要滿足（）中的關(guān)于的OBD監(jiān)控要求。
在電控高壓共軌柴油機(jī)中，電控單元ECU/ECM的主要功能包括（）
電控部件可以分為哪幾類(lèi)？（）
柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管大量冒白煙，可能原因是（）
怠速轉(zhuǎn)速目標(biāo)主要用于匹配當(dāng)前車(chē)輛負(fù)載狀態(tài)的（）穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，PID控制參數(shù)則用于轉(zhuǎn)速控制的穩(wěn)定性。
萬(wàn)有特性標(biāo)定要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的（）等因素。