A.殼體,冷卻組,端蓋,隔板,水管彎頭。
B.殼體,冷卻組,中間支承,隔板,水管彎頭。
C.殼體,冷卻組,端蓋,中間支承,彎頭。
D.殼體,冷卻組,端蓋,芯網(wǎng),彎頭。
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為什么要對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行冷卻?其中下列各種答案組合正確的()
(1)保持金屬材料機(jī)械強(qiáng)度。
(2)使各種間隙保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。
(3)保持油水溫度在規(guī)定的范圍內(nèi)。
(4)使機(jī)油不致于分解變質(zhì)失去性能。
A.(1)(2)(3)
B.(1)(3)(4)
C.(2)(3)(4)
D.(1)(2)(4)
A.不低于20℃
B.不低于30℃
C.不低于35℃
D.不低于40℃
A.不低于20℃
B.不低于40℃
C.不低于30℃
D.不低于35℃
A.扁管
B.橢圓管
C.圓管
D.管帶式
A.井水
B.泉水
C.蒸餾水
D.河水
最新試題
溫度模型的目的是根據(jù)氣體流過各管路的()和氣體熱容來計(jì)算降溫,并根據(jù)進(jìn)出口其中已知的溫度計(jì)算未知的溫度。
柴油機(jī)起動(dòng)困難,排氣管大量冒黑煙,可能原因是()
當(dāng)修理一臺(tái)不能啟動(dòng)的電控高壓共軌柴油機(jī)時(shí),必須監(jiān)測(cè)的參數(shù)是()
空氣系統(tǒng)標(biāo)定包括()
估算DPF中的顆粒質(zhì)量,包含壓差、排放模型、里程模型等。目前國(guó)產(chǎn)國(guó)六柴油機(jī)都是用()計(jì)算炭載量。
維修時(shí),打開水箱蓋,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)現(xiàn)水箱口冒氣泡,可能原因是()
DPF主要標(biāo)定內(nèi)容有()
關(guān)于J1939,下列哪些說法是正確的()
空氣系統(tǒng)控制()等部件,使發(fā)動(dòng)機(jī)快速、穩(wěn)定地獲得合理的空氣量、EGR率、空燃比、增壓壓力等。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定過程中DNOx再生完成的判斷方式有()