多項(xiàng)選擇題DPF主要標(biāo)定內(nèi)容有（）
A.累碳模型
B.DTI試驗(yàn)標(biāo)定
C.升溫模型標(biāo)定
D.再生模型
E.再生效率
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1.多項(xiàng)選擇題柴油發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定過程中DNOx再生完成的判斷方式有（）
A.最長(zhǎng)時(shí)間判斷
B.前后氧傳感器信號(hào)判斷
C.模型判斷
D.其他
2.多項(xiàng)選擇題空氣系統(tǒng)標(biāo)定包括（）
A.HFM曲線的標(biāo)定
B.充氣效率標(biāo)定（VE）
C.溫度模型標(biāo)定（TSE）
D.壓力模型標(biāo)定（PSE）
E.流量特性標(biāo)定（EGR/VA）
F.VNT特性標(biāo)定
G.控制器標(biāo)標(biāo)定
3.多項(xiàng)選擇題空氣系統(tǒng)控制（）等部件，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速、穩(wěn)定地獲得合理的空氣量、EGR率、空燃比、增壓壓力等。
A.增壓器
B.EGR閥
C.空氣控制閥
D.排氣歧管
4.多項(xiàng)選擇題萬有特性標(biāo)定要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的（）等因素。
A.排放
B.油耗率
C.噪聲
D.氣壓
5.多項(xiàng)選擇題電控部件可以分為哪幾類？（）
A.電阻類型
B.電壓類型
C.PWM類型
D.開關(guān)類型
最新試題
DPF主要標(biāo)定內(nèi)容有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
駕駛性標(biāo)定包含（）
題型：多項(xiàng)選擇題
溫度模型的目的是根據(jù)氣體流過各管路的（）和氣體熱容來計(jì)算降溫，并根據(jù)進(jìn)出口其中已知的溫度計(jì)算未知的溫度。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
DOC柴油氧化催化器后處理系統(tǒng)的功能包括（）??
題型：多項(xiàng)選擇題
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低，可能原因是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
升溫模型是發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒模式和DPF再生模式切換時(shí)的（）模式。
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整車標(biāo)定內(nèi)容-三高適應(yīng)性標(biāo)定是指（）
題型：多項(xiàng)選擇題
充氣效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)前（）和（）下實(shí)際進(jìn)氣量與理論進(jìn)氣量的比值。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在電控高壓共軌柴油機(jī)中，電控單元ECU/ECM的主要功能包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定過程中DNOx再生完成的判斷方式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題