填空題事故不能作為判別系統(tǒng)危險與安全狀態(tài)的()標(biāo)準(zhǔn)。
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由調(diào)車人員負(fù)責(zé)扳動的道岔,未確認(rèn)道岔開通位置或車列未停妥即盲目扳動或顯示道岔開通信號是造成()的主要原因之一。
題型:單項選擇題
調(diào)車人員未認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度,盲目牽出特別是原路返回車列軋絕緣時,未聯(lián)系徹底即盲目牽出是造成()的主要原因之一。
題型:單項選擇題
“海參型”復(fù)軌器安裝方法,在鋼軌內(nèi)側(cè)的車輪安裝一只矮小的復(fù)軌器,使其與鋼軌內(nèi)側(cè)面留出()mm輪緣槽。
題型:單項選擇題
溜放調(diào)車作業(yè)時,提鉤人員應(yīng)()進(jìn)行提鉤(駝峰作業(yè)除外)。
題型:單項選擇題
溜放作業(yè)時,嚴(yán)禁使用()制動。
題型:單項選擇題
鐵路事故救援組織由機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)管理,各鐵路公司()均設(shè)專人負(fù)責(zé)事故救援工作。
題型:單項選擇題
下列哪項是造成機(jī)車車輛傷害的管理因素?()
題型:單項選擇題
根據(jù)2004-2015年全國較大傷亡事故比重圖,運(yùn)輸事故占()%。
題型:單項選擇題
調(diào)車計劃內(nèi)容必須正確、齊全、清楚是防止()事故的主要措施之一。
題型:單項選擇題
2008年1月23日20時48分,北京開往四方(青島)的D59次動車組列車,運(yùn)行至濟(jì)南鐵路局管內(nèi)膠濟(jì)線安丘至昌邑間時,造成18人死亡,9人受傷。該事故屬于哪個等級的事故?()
題型:單項選擇題