調(diào)車計(jì)劃內(nèi)容必須正確、齊全、清楚是防止（）事故的主要措施之一。

在保證（）的前提下做到四通八達(dá)、暢通無阻是鐵路全體員工的奮斗目標(biāo)。

2008年1月23日20時(shí)48分，北京開往四方（青島）的D59次動車組列車，運(yùn)行至濟(jì)南鐵路局管內(nèi)膠濟(jì)線安丘至昌邑間時(shí)，造成18人死亡，9人受傷。該事故屬于哪個(gè)等級的事故？（）

溜放調(diào)車作業(yè)時(shí)，提鉤人員應(yīng)（）進(jìn)行提鉤（駝峰作業(yè)除外）。

溜放作業(yè)前，制動員必須按計(jì)劃作好排風(fēng)、摘管和（）工作，檢查人力制動機(jī)部件。

造成車輛溜逸的主要原因之一是（）。

“海參型”復(fù)軌器安裝方法，在鋼軌內(nèi)側(cè)的車輪安裝一只矮小的復(fù)軌器，使其與鋼軌內(nèi)側(cè)面留出（）mm輪緣槽。

鐵路職工死亡事故率是一個(gè)（）的相關(guān)指標(biāo)。

作業(yè)人員安全意識淡薄主要體現(xiàn)在（）。

對于重度一氧化碳中毒者，為促其清醒可用針刺蔌指甲掐其（）穴。