鐵路職工死亡事故率是一個(gè)（）的相關(guān)指標(biāo)。

溜放調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，提鉤人員應(yīng)（）進(jìn)行提鉤（駝峰作業(yè)除外）。

造成超速掛車(chē)的原因之一是（）。

（）通過(guò)時(shí)，嚴(yán)禁在其相鄰線(xiàn)路間行走。

忘撤鐵鞋或壓鞋后未按規(guī)定取出，掛車(chē)時(shí)又不檢查即盲目牽出或推進(jìn)運(yùn)行，是造成（）的主要原因之一。

作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄主要體現(xiàn)在（）。

在冬季，氣溫較低，車(chē)輛凝軸較多，起動(dòng)阻力和運(yùn)行阻力增大，這樣就會(huì)影響調(diào)車(chē)（）和車(chē)輛的溜行距離。

車(chē)輛溜逸主要原因?yàn)椋ǎ┝锓?，無(wú)人防護(hù)，致使車(chē)輛溜走；當(dāng)空線(xiàn)有坡度或刮風(fēng)時(shí)調(diào)車(chē)，臨時(shí)摘車(chē)，放置鐵鞋不牢固，未擰緊人力制動(dòng)機(jī)等情況。

由調(diào)車(chē)人員負(fù)責(zé)扳動(dòng)的道岔，未確認(rèn)道岔開(kāi)通位置或車(chē)列未停妥即盲目扳動(dòng)或顯示道岔開(kāi)通信號(hào)是造成（）的主要原因之一。

根據(jù)2004-2015年全國(guó)較大傷亡事故比重圖，運(yùn)輸事故占（）%。