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你可能感興趣的試題
A.自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
B.列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度電話(huà)
C.機(jī)車(chē)信號(hào)
D.預(yù)測(cè)事故裝置
E.自動(dòng)停車(chē)裝置
A.專(zhuān)家評(píng)分法
B.層次分析法
C.環(huán)比評(píng)分法
D.二項(xiàng)系數(shù)法
E.兩兩比較法
A.運(yùn)輸設(shè)備安全檢查表
B.機(jī)械裝置安全檢查表
C.設(shè)施定期安全檢查表
D.鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)用安全檢查表
E.消防用安全檢查表
最新試題
安全檢查表的（）是由它的性質(zhì)決定的。
下列哪一項(xiàng)不是復(fù)軌器？（）
調(diào)車(chē)人員未認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度，盲目牽出特別是原路返回車(chē)列軋絕緣時(shí)，未聯(lián)系徹底即盲目牽出是造成（）的主要原因之一。
溜放作業(yè)前，制動(dòng)員必須按計(jì)劃作好排風(fēng)、摘管和（）工作，檢查人力制動(dòng)機(jī)部件。
“海參型”復(fù)軌器安裝方法，在鋼軌內(nèi)側(cè)的車(chē)輪安裝一只矮小的復(fù)軌器，使其與鋼軌內(nèi)側(cè)面留出（）mm輪緣槽。
車(chē)輛尾隨主要原因是（）。
造成車(chē)輛溜逸的主要原因之一是（）。
在保證（）的前提下做到四通八達(dá)、暢通無(wú)阻是鐵路全體員工的奮斗目標(biāo)。
下列哪項(xiàng)不是冬季作業(yè)人員的特點(diǎn)？（）
根據(jù)2004-2015年全國(guó)較大傷亡事故比重圖，運(yùn)輸事故占（）%。