A.自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
B.列車無(wú)線調(diào)度電話
C.機(jī)車信號(hào)
D.預(yù)測(cè)事故裝置
E.自動(dòng)停車裝置
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A.專家評(píng)分法
B.層次分析法
C.環(huán)比評(píng)分法
D.二項(xiàng)系數(shù)法
E.兩兩比較法
A.運(yùn)輸設(shè)備安全檢查表
B.機(jī)械裝置安全檢查表
C.設(shè)施定期安全檢查表
D.鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)用安全檢查表
E.消防用安全檢查表
A.行車事故處理原則要求
B.代行車事故及分類
C.行車事故的統(tǒng)計(jì)
D.行車事故處理的方法
E.接發(fā)列車
F.調(diào)車工作組織
A.線路
B.車站
C.機(jī)車
D.車輛
E.信號(hào)設(shè)備
A.指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu)
B.指標(biāo)評(píng)價(jià)值
C.指標(biāo)體系的賦權(quán)處理
D.評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
最新試題
鐵路事故救援組織由機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)管理，各鐵路公司（）均設(shè)專人負(fù)責(zé)事故救援工作。
造成車輛溜逸的主要原因之一是（）。
調(diào)車人員未認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度，盲目牽出特別是原路返回車列軋絕緣時(shí)，未聯(lián)系徹底即盲目牽出是造成（）的主要原因之一。
調(diào)車計(jì)劃內(nèi)容必須正確、齊全、清楚是防止（）事故的主要措施之一。
“海參型”復(fù)軌器安裝方法，在鋼軌內(nèi)側(cè)的車輪安裝一只矮小的復(fù)軌器，使其與鋼軌內(nèi)側(cè)面留出（）mm輪緣槽。
由調(diào)車人員負(fù)責(zé)扳動(dòng)的道岔，未確認(rèn)道岔開通位置或車列未停妥即盲目扳動(dòng)或顯示道岔開通信號(hào)是造成（）的主要原因之一。
5kg手提式干粉滅火器的射程是（）m。
車輛溜逸主要原因?yàn)椋ǎ┝锓牛瑹o(wú)人防護(hù)，致使車輛溜走；當(dāng)空線有坡度或刮風(fēng)時(shí)調(diào)車，臨時(shí)摘車，放置鐵鞋不牢固，未擰緊人力制動(dòng)機(jī)等情況。
調(diào)車作業(yè)上下車應(yīng)選擇無(wú)冰面、無(wú)雪堆、無(wú)水坑、（）無(wú)亂石及障礙物的地點(diǎn)。
下列哪項(xiàng)是造成機(jī)車車輛傷害的管理因素？（）