普通鐵路列車的導(dǎo)向方式為（）

城市軌道交通的種類有哪些？

常導(dǎo)磁吸型是利用磁鐵同性相吸原理而設(shè)計的。

超導(dǎo)磁斥式磁懸浮列車控制系統(tǒng)不必對起動精確控制。

常導(dǎo)磁吸式的導(dǎo)向系統(tǒng)，當(dāng)車輛運行發(fā)生左右偏移時，車上的導(dǎo)向電磁鐵與導(dǎo)向軌的側(cè)面相互作用，產(chǎn)生一種磁吸力，使車輛恢復(fù)到正常位置。

長定子短轉(zhuǎn)子式。將“定子”安裝在車輛上。

超導(dǎo)電磁線圈，可同一線圈同時起到（）、（）和（）作用。

直線電機的優(yōu)點是（）

磁懸浮列車在運行時，車輛和軌面間的間隙與吸引力大小成（）比。

已知：時速120km雙層客車重車同時使用SP2型盤形制動單元和SP4型踏面清掃器緊急制動。SP2型盤形制動單元制動缸直徑D=25.4cm，清掃器制動缸直徑D=20.3cm，制動閥輸出的空氣壓力P=365Kpa，夾鉗杠桿制動倍率N鉗=1.31，踏面杠桿制動倍率N踏面=1，杠桿實測傳動效率η=0.85。求：踏面清掃器閘瓦壓力和制動盤閘片壓力。