根據(jù)磁懸浮列車上電磁鐵的使用方式，磁懸浮鐵路的基本制式可分為（）

普通鐵路列車的導(dǎo)向方式為（）

城市軌道交通車輛不采用直線牽引電動(dòng)機(jī)。

磁懸浮列車在運(yùn)行時(shí)，車輛和軌面間的間隙與吸引力大小成（）比。

超導(dǎo)磁懸浮列車適用于高速和超高速磁浮鐵路。

常導(dǎo)磁吸型磁懸浮列車使電磁鐵和導(dǎo)軌之間保持（）的間隙。

零通量導(dǎo)向系統(tǒng)是指當(dāng)列車產(chǎn)生（）地面“8”字線圈內(nèi)磁場(chǎng)不為零。

已知：時(shí)速120km雙層客車重車同時(shí)使用SP2型盤形制動(dòng)單元和SP4型踏面清掃器緊急制動(dòng)。SP2型盤形制動(dòng)單元制動(dòng)缸直徑D=25.4cm，清掃器制動(dòng)缸直徑D=20.3cm，制動(dòng)閥輸出的空氣壓力P=365Kpa，夾鉗杠桿制動(dòng)倍率N鉗=1.31，踏面杠桿制動(dòng)倍率N踏面=1，杠桿實(shí)測(cè)傳動(dòng)效率η=0.85。求：踏面清掃器閘瓦壓力和制動(dòng)盤閘片壓力。

處于（）的導(dǎo)體一旦有電流通過(guò)即可以保持永久通電狀態(tài)。

常導(dǎo)磁吸式的導(dǎo)向系統(tǒng)，當(dāng)車輛運(yùn)行發(fā)生左右偏移時(shí)，車上的導(dǎo)向電磁鐵與導(dǎo)向軌的側(cè)面相互作用，產(chǎn)生一種磁吸力，使車輛恢復(fù)到正常位置。