長轉子短轉子式。電機的“轉子”安裝在車輛的底部。

超導磁斥式磁懸浮列車控制系統(tǒng)不必對起動精確控制。

已知：時速120km雙層客車重車同時使用SP2型盤形制動單元和SP4型踏面清掃器緊急制動。SP2型盤形制動單元制動缸直徑D=25.4cm，清掃器制動缸直徑D=20.3cm，制動閥輸出的空氣壓力P=365Kpa，夾鉗杠桿制動倍率N鉗=1.31，踏面杠桿制動倍率N踏面=1，杠桿實測傳動效率η=0.85。求：踏面清掃器閘瓦壓力和制動盤閘片壓力。

常導磁吸型磁懸浮列車使導軌鋼板的吸引力與（）平衡。

地下鐵道的特征是什么？

城市軌道交通車輛不采用直線牽引電動機。

常導磁吸式的導向系統(tǒng)，當車輛運行發(fā)生左右偏移時，車上的導向電磁鐵與導向軌的側面相互作用，產(chǎn)生一種磁吸力，使車輛恢復到正常位置。

超導磁吸式導向系統(tǒng)，可以采用在車輛上安裝專用的導向超導磁體與側向地面線圈或金屬帶產(chǎn)生磁斥力導向方式。

城市軌道交通的種類有哪些？

常導磁吸型磁懸浮列車使電磁鐵和導軌之間保持（）的間隙。