普通鐵路列車的導向方式為（）

處于（）的導體一旦有電流通過即可以保持永久通電狀態(tài)。

超導磁斥式磁懸浮列車車輛上裝設機械輔助支撐裝置。

城市軌道交通車輛不采用直線牽引電動機。

已知：20輛雙層客車重車只使用SP2型盤形制動單元緊急制動。時速120km。軸制動力B=16254N，軸重M=18t，空走時間t=4S。求：全自動距離。

長轉子短轉子式。電機的“轉子”安裝在車輛的底部。

超導磁懸浮列車離地高度更高。

超導磁斥式磁懸浮列車控制系統(tǒng)不必對起動精確控制。

零通量導向系統(tǒng)是指當列車產生（）地面“8”字線圈內磁場不為零。

常導磁吸型是利用磁鐵同性相吸原理而設計的。