上海磁懸浮列車是常導(dǎo)磁吸式制式。

磁懸浮列車在運(yùn)行時，車輛和軌面間的間隙與吸引力大小成（）比。

（）式磁浮鐵路在軌道沿線設(shè)置無源閉路線圈或非磁性金屬板。

超導(dǎo)磁斥式磁懸浮列車運(yùn)行時，給車上鋁環(huán)通電流，產(chǎn)生強(qiáng)磁場。

超導(dǎo)磁斥式磁懸浮列車車輛上裝設(shè)機(jī)械輔助支撐裝置。

超導(dǎo)磁懸浮列車離地高度更高。

根據(jù)磁懸浮列車上電磁鐵的使用方式，磁懸浮鐵路的基本制式可分為（）

常導(dǎo)磁吸型磁懸浮列車使電磁鐵和導(dǎo)軌之間保持（）的間隙。

已知：時速120km雙層客車重車同時使用SP2型盤形制動單元和SP4型踏面清掃器緊急制動。SP2型盤形制動單元制動缸直徑D=25.4cm，清掃器制動缸直徑D=20.3cm，制動閥輸出的空氣壓力P=365Kpa，夾鉗杠桿制動倍率N鉗=1.31，踏面杠桿制動倍率N踏面=1，杠桿實測傳動效率η=0.85。求：踏面清掃器閘瓦壓力和制動盤閘片壓力。

處于（）的導(dǎo)體一旦有電流通過即可以保持永久通電狀態(tài)。