A.大于艙內(nèi)液面的平均深度
B.小于艙內(nèi)液面的平均深度
C.等于艙內(nèi)液面的平均深度
D.與艙內(nèi)液面平均深度的關(guān)系不能確定
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A.減少自由液面對船舶穩(wěn)性的影響
B.減少貨油對艙壁的動力沖擊
C.便于分別裝載不同種類的石油產(chǎn)品
D.A、B、C均是
A.大于艙內(nèi)液面的平均深度
B.小于艙內(nèi)液面的平均深度
C.等于艙內(nèi)液面的平均深度
D.與艙內(nèi)液面平均深度的關(guān)系不能確定
A.提高縱向強度
B.分隔艙室,方便裝卸
C.提高局部強度
D.減少自由液面影響
A.固體散貨船
B.集裝箱船
C.液化氣體船
D.油船
A.3.0
B.3.028
C.3.090
D.2.910
最新試題
我國石油標準比重是指石油密度在()與等體積純水在溫度為()時的密度比值。
油船普卸油過程中控制卸油速度的主要目的是()。
在標準油溫下,石油油溫變化1℃時其體積變化量稱為石油的()。
請問油輪的油量計算中,修正系數(shù)F是指()。
油輪進行原油洗艙時,必須具備()。
在油船裝油量計量的具體步驟中,下列()是多余的。
某油輪裝載原油后,實測第3油艙中艙空檔為3.0m,該艙測孔中心在艙中心后6.10m,在艙中心線左邊5.15m。測空檔時船舶吃水差t=-1.0m,船長Lbp=219m,船舶右傾1.0°。則該油艙縱傾空檔修正量為()m。
某油輪裝油后,測得某油艙的上、中、下三層的油溫分別是13℃、14℃、14.5℃,則該艙的平均油溫為()。
原油船掃艙作業(yè)時,船舶尾吃水差一般控制在()。
石油及其產(chǎn)品在標準溫度下,當油溫變化1℃時,其密度的變化量稱為()。