A.石油密度溫度系數(shù)
B.石油體積溫度系數(shù)
C.石油浮力修正系數(shù)
D.石油比重溫度系數(shù)
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A.不同油溫時密度的比值
B.標(biāo)準(zhǔn)油溫下油溫變化1℃時石油密度的變化率
C.標(biāo)準(zhǔn)油溫下油溫變化1℃時石油密度的變化量
D.石油在不同溫度時密度的差值
A.石油的密度值與4℃時純水密度的比值
B.在溫度下石油的密度值與等體積純水密度的比值
C.在溫度下石油的密度值與4℃時等體積純水密度的比值
D.在溫度下石油的密度值與溫度下等體積純水密度的比值
A.由密度計上觀測的石油密度,不是石油的計量密度
B.由密度計上觀測的石油密度,就是石油的計量密度
C.由密度計上讀得的石油密度,可以直接用以計算油量
D.A、B都對
A.空氣浮力對石油密度的修正值
B.將石油在真空中的質(zhì)量換算到空氣中的質(zhì)量的修正系數(shù)
C.石油體積修正系數(shù)
D.石油體積溫度系數(shù)
A.空氣浮力對石油密度的修正值
B.將石油在真空中的質(zhì)量換算到空氣中的質(zhì)量的修正系數(shù)
C.石油體積修正系數(shù)
D.石油體積溫度系數(shù)
最新試題
在油量計算中,空氣浮力對石油密度的修正值B為()。
原油船掃艙作業(yè)時,船舶尾吃水差一般控制在()。
油輪卸高粘度貨油時,應(yīng)保持()。
根據(jù)經(jīng)驗,原油加溫應(yīng)適當(dāng)控制在()左右,燃料油則在()左右。
某油輪裝載原油后,實測第3油艙中艙空檔為3.0m,該艙測孔中心在艙中心后6.10m,在艙中心線左邊5.15m。測空檔時船舶吃水差t=-1.0m,船長Lbp=219m,船舶右傾1.0°。則該油艙縱傾空檔修正量為()m。
在標(biāo)準(zhǔn)油溫下,石油油溫變化1℃時其體積變化量稱為石油的()。
英美石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在()與等體積純水在溫度為()時的密度比值。
對同等狀態(tài)下的貨油,日本計量方法中的標(biāo)準(zhǔn)密度比我國計量方法中的標(biāo)準(zhǔn)密度()。
油量計算中,石油相對密度是指()。
油輪進行原油洗艙時,必須具備()。