A.整體性
B.相關性
C.目的性
D.層次性
E.環(huán)境適應性
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.某些人員在某些生產作業(yè)條件下容易發(fā)生事故的傾向
B.個別人容易發(fā)生事故的、穩(wěn)定的、個人的內在傾向
C.事故將要發(fā)生的前兆
D.事故頻繁發(fā)生的趨勢
A.隔離和屏蔽→個體防護→接受小的損失→營救→避難和救生設備
B.個體防護→隔離和屏蔽→接受小的損失→營救→避難和救生設備
C.隔離和屏蔽→接受小的損失→個體防護→避難和救生設備→營救
D.隔離和屏蔽→個體防護→接受小的損失→避難和救生設備→營救
A.描述系統(tǒng)危險程度的客觀量
B.發(fā)生一次事故的后果大小
C.發(fā)生一次事故的后果大小與該事故出現(xiàn)概率的乘積
D.一個系統(tǒng)內有害事件或非正常事件出現(xiàn)可能性的量度
A.發(fā)生事故的可能性大小
B.人體暴露在這種危險環(huán)境中的頻繁程度
C.人員進行操作的難易程度
D.一旦發(fā)生事故可能會造成的損失后果
A.確定評價指標體系
B.計算評價指標體系
C.分析評價指標體系
D.導出評價指標體系
最新試題
渠化可以通過設置交通島、交通標志、標線等方式,將不同行駛方向、速度及性質的車輛進行區(qū)分,以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
行人、機動車或非機動車在道路上行駛時,不需要注意其他優(yōu)先路權的存在。
下面哪些屬于交通工程研究范疇?()
交通工程研究涉及許多相關理論,包括()。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標志稱為()標志。
交叉路口設置應充分考慮駕駛人的視距和視區(qū)。
視距和視區(qū)都是駕駛人行車中需要考慮的因素。
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應該相互搭配合適。
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適,因為它們是獨立的。
路內停車場與道路緊密結合,設置靈活方便,設備簡單。