固定形式零擔(dān)貨物運(yùn)輸一般靠固定式零擔(dān)車完成。

制定貨物列車編組計(jì)劃的要素有哪些？（）

公路貨物運(yùn)輸可分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、班車運(yùn)輸和包車運(yùn)輸。

下列選項(xiàng)中，屬于運(yùn)輸市場中介方的是（）。

運(yùn)輸成本控制的一個(gè)焦點(diǎn)是保留與大批量運(yùn)輸聯(lián)系在一起的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性。裝運(yùn)量越小，每噸公里的費(fèi)率就越低。

集裝箱貨物的交接地點(diǎn)包括集裝箱碼頭堆場、集裝箱港口和集裝箱貨運(yùn)站。

水路運(yùn)輸以一票托運(yùn)（）以上為整批運(yùn)輸，不足的為零擔(dān)貨物。

為完成各項(xiàng)客貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有哪些技術(shù)設(shè)備？（）

聯(lián)合運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代形式是（）

車輛等待裝卸作業(yè)時(shí)間屬于生產(chǎn)性作業(yè)時(shí)間，它的時(shí)間長短取決于作業(yè)點(diǎn)的裝卸能力、需要進(jìn)行裝卸作業(yè)的車輛數(shù)量及組織管理水平。