鐵路運(yùn)輸成本遵循遞遠(yuǎn)遞減規(guī)律。

運(yùn)輸糾紛可能由承運(yùn)人因貨損等各種原因造成對貨主方的損失所引起，不包括因貨主方的原因造成對承運(yùn)人的損害所引起。

制定貨物列車編組計(jì)劃的要素有哪些？（）

使用鉸接車組織長途行車作業(yè)的兩種主要方法是接替運(yùn)輸和甩掛運(yùn)輸。

聯(lián)合運(yùn)輸具有全程性、簡便性、通用性、代理性和協(xié)同性等特征。

公路貨物運(yùn)輸可分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、班車運(yùn)輸和包車運(yùn)輸。

聯(lián)合運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代形式是（）

運(yùn)輸成本控制的一個(gè)焦點(diǎn)是保留與大批量運(yùn)輸聯(lián)系在一起的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性。裝運(yùn)量越小，每噸公里的費(fèi)率就越低。

以下關(guān)于零擔(dān)運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是（）。

發(fā)貨人或收貨人根據(jù)鐵路運(yùn)輸合同向鐵路提出賠償損失的要求，可在（）個(gè)月期間內(nèi)提出。