造成超速掛車的原因之一是（）。

2008年1月23日20時48分，北京開往四方（青島）的D59次動車組列車，運行至濟南鐵路局管內膠濟線安丘至昌邑間時，造成18人死亡，9人受傷。該事故屬于哪個等級的事故？（）

車輛溜逸主要原因為（）溜放，無人防護，致使車輛溜走；當空線有坡度或刮風時調車，臨時摘車，放置鐵鞋不牢固，未擰緊人力制動機等情況。

作業(yè)人員安全意識淡薄主要體現在（）。

冬季解體空車、難行車組以及軌面存有積雪時，采用峰上單鉤溜放或（）頂送的方法，防止中途自然停車。

忘撤鐵鞋或壓鞋后未按規(guī)定取出，掛車時又不檢查即盲目牽出或推進運行，是造成（）的主要原因之一。

根據以往的事故經驗和同系統(tǒng)的（）進行統(tǒng)計分析，求出事故發(fā)生概率。

“海參型”復軌器安裝方法，在鋼軌內側的車輪安裝一只矮小的復軌器，使其與鋼軌內側面留出（）mm輪緣槽。

對于重度一氧化碳中毒者，為促其清醒可用針刺蔌指甲掐其（）穴。

車輛尾隨主要原因是（）。