A.趨勢外推法
B.系數(shù)法
C.因果法
D.經(jīng)驗(yàn)判定法
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A.對立目標(biāo)、獨(dú)立目標(biāo)、互補(bǔ)目標(biāo)
B.獨(dú)立目標(biāo)、矛盾目標(biāo)、相關(guān)目標(biāo)
C.矛盾目標(biāo)、相關(guān)目標(biāo)、互補(bǔ)目標(biāo)
D.互補(bǔ)目標(biāo)、獨(dú)立目標(biāo)、相關(guān)目標(biāo)
A.系統(tǒng)科學(xué)
B.運(yùn)籌學(xué)
C.系統(tǒng)工程
D.經(jīng)濟(jì)學(xué)
A.設(shè)備運(yùn)輸能力
B.綜合運(yùn)輸能力
C.線路運(yùn)輸能力
D.最大運(yùn)輸能力
A.范圍
B.評價方法
C.評價標(biāo)準(zhǔn)
D.特征
A.集合性
B.階層性
C.目的性
D.相關(guān)性
最新試題
交通運(yùn)輸系統(tǒng)的評價指標(biāo)必須具備的條件有（）
區(qū)內(nèi)通道通常用于連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的重點(diǎn)城市。
旅客或貨主利用交通運(yùn)輸手段的方便程度稱為（）
系統(tǒng)工程是在其開發(fā)、設(shè)計、建造和運(yùn)行中所采用的思考方法、程序體系和反饋控制方法的綜合。
運(yùn)營策略是表征運(yùn)輸供給特征的技術(shù)因素。
系統(tǒng)工程具有高度的綜合性，主要體現(xiàn)在（）
交通運(yùn)輸系統(tǒng)具有復(fù)雜性，建立合理的指標(biāo)體系時必須保證（）
系統(tǒng)工程的方法包括系統(tǒng)分析方法、系統(tǒng)評價方法、系統(tǒng)仿真方法和系統(tǒng)預(yù)測方法。
反映運(yùn)輸系統(tǒng)特征和系統(tǒng)輸出水平之間關(guān)系的是（）
運(yùn)輸供給就是分布在一定空間上的能力及特定的服務(wù)水平。