A.量綱統(tǒng)一
B.以需求為依據(jù)
C.分層多角度
D.以成本為依據(jù)
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A.可預(yù)測性
B.可比性
C.定量性
D.可得性
A.獨(dú)立目標(biāo)
B.互補(bǔ)目標(biāo)
C.對立目標(biāo)
D.增益目標(biāo)
A.交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
B.交通運(yùn)輸工程規(guī)劃
C.交通運(yùn)輸布局規(guī)劃
D.交通運(yùn)輸專項(xiàng)規(guī)劃
A.快速性
B.便利性
C.經(jīng)濟(jì)性
D.安全性
A.國際流
B.區(qū)間流
C.綜合流
D.區(qū)域流
最新試題
反映運(yùn)輸系統(tǒng)特征和系統(tǒng)輸出水平之間關(guān)系的是（）
按承擔(dān)的客貨運(yùn)輸任務(wù)分類，鐵路樞紐分為客運(yùn)樞紐和貨運(yùn)樞紐兩類。
就技術(shù)設(shè)備而言，交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)包括的要素一般有（）
研究鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的能力協(xié)調(diào)時(shí)，應(yīng)注意使其各要素間保持一定的比例關(guān)系。
交通運(yùn)輸系統(tǒng)具有復(fù)雜性，建立合理的指標(biāo)體系時(shí)必須保證（）
運(yùn)營策略是表征運(yùn)輸供給特征的技術(shù)因素。
交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃主要解決交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向和政策等問題。
影響交通運(yùn)輸布局的主要因素是自然和技術(shù)條件、旅游地分布和能源分布。
區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)主要表現(xiàn)在（）
交通運(yùn)輸系統(tǒng)的評價(jià)指標(biāo)必須具備的條件有（）