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A.影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局
B.突出區(qū)域經(jīng)濟(jì)特色
C.決定區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向
D.實(shí)現(xiàn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)
E.決定區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模
A.運(yùn)輸設(shè)備子系統(tǒng)
B.聯(lián)絡(luò)子系統(tǒng)
C.工業(yè)運(yùn)輸子系統(tǒng)
D.各運(yùn)輸方式子系統(tǒng)
E.城市交通子系統(tǒng)
A.區(qū)內(nèi)流
B.區(qū)際流
C.國(guó)際流
D.中轉(zhuǎn)流
E.綜合流
最新試題
影響交通運(yùn)輸布局的主要因素是自然和技術(shù)條件、旅游地分布和能源分布。
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，是論證目標(biāo)的合理性、可行性和經(jīng)濟(jì)性，形成（）
霍爾的系統(tǒng)工程三維結(jié)構(gòu)方法論非常適合于處理社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的非結(jié)構(gòu)化問題。
按承擔(dān)的客貨運(yùn)輸任務(wù)分類，鐵路樞紐分為客運(yùn)樞紐和貨運(yùn)樞紐兩類。
系統(tǒng)工程的方法包括系統(tǒng)分析方法、系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法、系統(tǒng)仿真方法和系統(tǒng)預(yù)測(cè)方法。
運(yùn)輸供給對(duì)運(yùn)輸需求的限制主要來自（）
區(qū)際運(yùn)輸通道擔(dān)負(fù)著區(qū)內(nèi)各經(jīng)濟(jì)點(diǎn)之間的運(yùn)輸聯(lián)系，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的主要組成部分。
交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃主要解決交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向和政策等問題。
我國(guó)鐵路主要干線屬于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的（）
就技術(shù)設(shè)備而言，交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)包括的要素一般有（）