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按支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖相互作用考慮方式的不同,隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算的力學(xué)模型主要有兩類(lèi):一類(lèi)是以支護(hù)結(jié)構(gòu)作為承載主體的()。第二類(lèi)是考慮()的模型。
目前地下工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法有哪些?()
盾構(gòu)幾何尺寸的選定主要是指由盾構(gòu)外徑D,盾構(gòu)長(zhǎng)度L,和此兩者所確定的()。
在隧道洞門(mén)墻的計(jì)算中,可以按()初步擬定洞門(mén)墻的尺寸,再對(duì)墻身截面強(qiáng)度、偏心距、基底應(yīng)力、抗滑和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算,根據(jù)驗(yàn)算結(jié)果進(jìn)一步調(diào)洞門(mén)墻身厚度,直至確定一個(gè)安全、經(jīng)濟(jì)的墻身厚度。
盾構(gòu)隧道內(nèi)力計(jì)算時(shí),對(duì)管片襯砌環(huán)的處理方法有:(1)()。(2)把管片襯砌環(huán)視為多鉸體系。(3)把管片襯砌環(huán)視為具有能抵抗彎矩的旋轉(zhuǎn)彈簧的環(huán)形結(jié)構(gòu)。
()是指為了保證道路隧道中行車(chē)安全,在一定寬度、調(diào)試的空間范圍內(nèi)任何物件不得侵入的限界。
防空地下室與普通地下室的區(qū)別在于:防空地下室具有(),能夠保障隱蔽人員的安全,而普通地下室在戰(zhàn)時(shí)必須經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)換才能達(dá)到相應(yīng)的防護(hù)能力。
沉井結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中三個(gè)比較重要的系數(shù),分別為()、下沉穩(wěn)定系數(shù)。
頂管施工中的工作井分為()、接受井和中間工作井。
地鐵設(shè)計(jì)中的線網(wǎng)規(guī)模由線網(wǎng)的()和線路總長(zhǎng)度兩部分組成。